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Katanga

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Im Wettlauf um die Verringerung des menschlichen Einflusses auf den Klimawandel besteht ein erneutes Interesse an nachhaltigen Mobilitätsformen, die weniger auf fossile Brennstoffe angewiesen sind. In jüngster Zeit rückt das Konzept des „Velomobils“, das dieses Versprechen einzulösen verspricht, langsam in den Vordergrund. Ein Velomobil ist im Grunde ein Fahrradauto, das von Menschen angetrieben wird und aus aerodynamischen Gründen und zum Schutz vor Witterungseinflüssen und Kollisionen geschlossen ist.

Was den Usability-Faktor solcher Autos schon immer begrenzt hat, ist die Geschwindigkeit, mit der sie für verschiedene Anwendungsszenarien praktisch werden können. Jetzt hat das tschechische Mobilitätsunternehmen Katanga sein pedalelektrisches Velomobil VM45 vorgestellt, das seinen Fahrern eine Höchstgeschwindigkeit von 28 mph (45 km/h) ermöglicht.

Das VM45 ist ein Quad-Fahrrad mit einer aerodynamischen Karosserie, die es ihm ermöglicht, schneller zu fahren als ein herkömmliches Fahrrad. Die Karosserie des Fahrzeugs besteht aus einem Verbundwerkstoff aus Aramid- und Kohlefasern in einer Epoxidmatrix. Der Zugang zum Cockpit, das Platz für einen einzelnen Fahrer bietet, ist über eine seitlich öffnende, abschließbare Luke oben zugänglich, während der 350-Liter-Gepäckraum über eine kleinere, nach unten öffnende Luke hinten zugänglich ist.

Das Leergewicht des VM45 beträgt nur 174 Pfund (Kilogramm) und seine Abmessungen sind mit 2850 mm Länge, 940 mm Breite und 1050 mm Höhe kompakt. Das Fahrzeug kann ein Gesamtgewicht von 267 Pfund (121 Kilogramm) tragen.

Was den Antrieb des Fahrzeugs angeht: Das Kettenantriebssystem des VM45 verfügt über einen 750-Watt-Valeo-Motor/Getriebe mit 7 Gängen und automatischer Schaltung, der die Trittkraft des Fahrers auf bis zu 45 km/h steigern soll – und das auch verfügt über einen Rückwärtsgang. Sein Motor wird von einem 48-V-/1.240-Wh-Lithium-Ionen-Akku angetrieben, der im Eco-Assist-Modus eine Reichweite von bis zu 158 Meilen (255 Kilometer) ermöglichen soll.

Katanga

Nach Angaben des Unternehmens „vervielfacht der Motor die Kraft in den Beinen so, dass man immer noch das Gefühl hat, zu fahren und nicht in einem kleinen Elektroauto zu sitzen.“ Das Fahrgefühl und die äußerst stabile Kurvenlage motivieren zum sportlichen Fahren Treten Sie kräftig in die Pedale, aber Sie können sich auch dafür entscheiden, entspannt zu fahren“, heißt es in einem Blogbeitrag von Katanga.

Für die Federung sorgen DNM-Spiralfederstoßdämpfer mit 45 bzw. 60 mm Federweg vorne und hinten. Trommelbremsen vorne und 160-mm-Scheibenbremsen hinten sorgen für Bremskraft, wobei letztere beim VM45 auch als Feststellbremse dienen. Um das Fahrzeug unter allen Bedingungen nutzbar zu machen, verfügt der VM45 außerdem über eine elektrische Hupe und ein komplettes Beleuchtungssystem mit Scheinwerfern, Blinkern und Rückleuchten.

Da die Qualifizierung eines Quad-Bikes mit einer Geschwindigkeit von 28 mph (45 km/h) für das Testsystem der Europäischen Union ein zeitaufwändiger Prozess ist, beabsichtigt das Unternehmen, ein 15 mph (25 km/h)-Modell mit einem Nennmotor von 250 Watt auf den Markt zu bringen, für das es keinen Komplex gibt Ein Homologationsprozess ist erforderlich. Die Entwickler überlegen auch, eine nicht motorisierte Version des VM45 anzubieten, wobei den Kunden die Freiheit gegeben wird, die benötigte elektrische Unterstützung zu wählen. Schätzungen gehen von einem Einstiegspreis von 11.000 Euro (12.108 US-Dollar) für die reine Pedalversion aus, während die motorisierte Version bis zu 13.000 Euro (14.310 US-Dollar) kostet.