INTENSE TAZER MX ELEKTRISCHES MOUNTAINBIKE IM REZENSION

Innerhalb der MBA-Wrackcrew und ihrem Freundeskreis sorgen bestimmte Motorräder aus dem einen oder anderen Grund für Aufsehen. Eines dieser Motorräder sorgt seit einiger Zeit für Aufsehen – das Intense Tazer MX. Der MX ist in vielerlei Hinsicht ein einzigartiges Modell in der Tazer-Reihe. Intense behauptet, es sei das erste vom Motocross inspirierte elektrische Mountainbike. Es ist nur in Motorradgeschäften erhältlich, verfügt über eine Ausstattung mit Marken, die Dirtbike-Fahrern wahrscheinlich bekannt sind, und verfügt über ein ganz eigenes Design.

Shimanos EP8-Antriebseinheit treibt das Tazer MX mit seinem 250-Watt-Motor an, der ein Drehmoment von 85 N/m liefert. Im seitlichen Ladefach des Rahmens befindet sich ein Original-Akku BT-E8010 mit 504 Wh von Shimano. Intense verfügt außerdem über Shimanos farbiges EM800-Display und den einfachen EM800-L-Kippschalter. Die EP8-Antriebseinheiten sind über die E-Tube-Telefon-App von Shimano anpassbar, wo Sie die Leistungseigenschaften in jedem Modus ändern und die System-Firmware aktualisieren können.

Intense baut den Tazer MX Carbon Pro mit 29-Zoll-Vorder- und 27,5-Zoll-Hinterrädern aus Kohlefaser mit größenspezifischen Dreiecken. Es verfügt über eine interne Kabel-, Schlauch- und Kabelführung; Unterrohrpanzerung; und Kettenstrebenschutz mit geringer Härte. Es verfügt außerdem über Wasserflaschenvorsprünge am Unterrohr.

Die Geometrie ist das, was wir als All-Mountain- bis Enduro-orientiert bezeichnen würden. Es verfügt über einen Steuerrohrwinkel von 64,9 Grad, einen Sitzrohrwinkel von 65,4 Grad und 450 mm lange Kettenstreben. Was hier wirklich einzigartig ist, ist die Größe. Intense bietet den Tazer MX nur in zwei Größen an: S/M und L/XL. Da die kleinere Größe eine Reichweite von 450 mm hat und die größere, die wir getestet haben, eine Reichweite von 505 mm, ist das ein ziemlich großer Größenunterschied. Intense sagt, dass sie dies getan haben, um dem Motocross-Kunden die Auswahl eines Motorrads zu erleichtern, indem sie weniger Größenoptionen zur Verfügung haben, da sie an Motorräder gewöhnt sind, die es nur in einer Größe gibt. Intense sagt, dass sie höchstwahrscheinlich weitere Größen hinzufügen werden, wenn das Segment wächst und Crossover-Fahrer mit E-Bikes und Größen vertrauter werden.

Es gibt zwei Ausführungen des Tazer MX Carbon: den von uns getesteten Pro mit einem Verkaufspreis von 8.999 US-Dollar und den Expert für 6.999 US-Dollar. Das Pro ist mit einem 12-Gang-Shimano-SLX-Antrieb und Magura MT7-Vierkolben-Hydraulikscheibenbremsen ausgestattet. Die Bremsen sind im Moto-Stil mit der Rückseite links und der Vorderseite rechts angeordnet, um dem Layout eines Motorrads ähnlicher zu sein. Bei den Laufrädern handelt es sich um eMTB-spezifische e*Thirteen e*Spec-Modelle mit 35 mm breiten Felgen. Vorne ist ein 29×2,6 Zoll breiter Maxxis Minion DHR II spezifiziert, während hinten ein stattlicher 27,5×2,8 Zoll großer Wagen verbaut ist. Das Cockpit besteht aus einem direkt montierten Vorbau mit Intense-Logo, einem Intense Recon-Lenker aus Aluminium und einer 150-mm-Sattelstütze, die mit einem SDG Bel-Air-Sattel gekoppelt ist.

Öhlins ist ein Name, den die meisten Offroad-Motorradfahrer kennen, daher hat Intense sein Fahrwerk mit Bedacht für den Tazer MX Pro ausgewählt. Vorne gingen sie ganz aufs Ganze und nutzten eine Dual-Crown DH 38 Race-Gabel mit 10 mm Federweg. Das sind 10 mm mehr als bei den anderen Tazer-Modellen der Linie. Intense bringt außerdem ein Nummernschild an der Gabel an, was ihr einen sehr mototypischen Look verleiht.

Hinten befindet sich das JS Tuned Enduro Link-System von Intense, das dem Fahrrad einen Radweg von 155 mm verleiht. Hierbei handelt es sich um ein gegenläufig rotierendes Dual-Ink-System, das dem anderer Intense-Modelle ähnelt und mit einem Öhlins TTX22M-Spulenstoßdämpfer kombiniert ist. Dort finden Sie Einstellungen für die Druckstufe bei hoher und niedriger Geschwindigkeit sowie die Einstellung der Zugstufe. Die kleinere Größe ist mit einer 480-Pfund-Feder ausgestattet, während die größere mit einer 548-Pfund-Feder ausgestattet ist.

Da es sich um ein E-Bike handelt, sind Steigungen natürlich kein Problem. In traditioneller Shimano-Manier ist die Leistung stark und dennoch gleichmäßig. Selbst mit dem aktiven und weichen Stahlfederstoßdämpfer ist die Bewegung der Federung beim Treten minimal und das Fahrrad fühlt sich insgesamt effizient an. Eine Eigenschaft, die uns auffiel, war die Klettertraktion des etwas altmodischen, übergroßen Hinterreifens. Im Vergleich zu anderen Motorrädern mit schmaleren Hinterreifen schien das Tazer immer einen Vorsprung beim Klettern zu haben, wenn die Traktion knapp wurde. Es gab einen besonders losen, steinigen und steilen Anstieg, der für jedes Fahrrad, sogar für E-MTBs, eine Herausforderung darstellt, aber das Tazer flog ihn problemlos hinauf, selbst im Trail-Modus.

Obwohl uns die Dual-Crown-Gabel insgesamt gut gefallen hat, schränkt sie den Lenkradius an der Vorderseite erheblich ein. Testfahrer mussten sich an den eingeschränkten Bewegungsspielraum gewöhnen und empfanden einige enge Serpentinen bei niedriger Geschwindigkeit als Herausforderung. Es kam nicht selten vor, dass das Fahrzeug in den Lenkeinschlag geriet und langsam nach innen in die Kurve kippte. Wir haben gelernt, uns frühzeitig anzupassen und mit weiten Bögen durch das enge, langsame Gelände zu fahren. Einige Fahrer, die eher steilere Sitzrohre bevorzugen, empfanden den Sitzrohrwinkel von 65,4 Grad im Vergleich zu vielen Fahrrädern der Tazer-Klasse als eher flach.

Dieses Motorrad schreit geradezu nach Abstiegsgeschwindigkeit, wenn es stillsteht, und hat die hohen Erwartungen der MBA-Schrottmannschaft nicht enttäuscht. Die Öhlins-Federung ist weich, fühlt sich aber dennoch kontrolliert an und ist sehr gut abstimmbar. Beim Dämpfer konnten wir schnell unseren Sweet Spot finden, bei der Gabel brauchte es mit dem komplizierteren Luftfedersystem allerdings etwas länger. Einige unserer größeren, leichteren Fahrer im 160-Pfund-Bereich hatten das Gefühl, dass die Federhärte des Stoßdämpfers eher fest war, und benötigten eine Feder mit geringerer Federhärte.

Doppelbrückengabeln an Elektro-Mountainbikes wie dem Tazer machen Sinn, sobald man sie bergab auf Touren bringt. Im Vergleich zu Single-Crown-Gabeln fühlt sich die Dual-Crown-Gabel einfach verbundener, vorhersehbarer und vertrauenswürdiger an. Es schadet nicht, dass die Öhlins-Einheit über eine reibungslose Funktion und eine hervorragende Traktion am Vorderrad verfügt. Im Vergleich zur Rückseite fühlt sich die Vorderseite manchmal etwas leistungsfähiger an, insbesondere bei den klobigen Sachen. Auch die gemischte Laufradkonfiguration trägt zu diesem Gefühl bei, scheint dem Motorrad aber auch ein spielerisches Gefühl in den Kurven zu verleihen. Trotz seiner Länge schneidet der Tazer MX ziemlich fiese Kurven und fühlt sich überraschend wendig an.

Unser Testrad in den Größen L/XL ist für die meisten Fahrer, die etwa 1,80 Meter groß sind, eher lang. Wir haben eine große Auswahl an Testfahrern, aber unsere tollen, genau passenden Bikes wie dieses liegen im Reach-Bereich von 475 mm bis 490 mm. Der Reach von 505 mm verleiht diesem Fahrrad ein langes, gestrecktes und stabiles Gefühl, ein Gefühl, das einem Motorrad nicht unähnlich ist. Ob es ein Unfall oder Absicht ist, es fällt auf. Eine Verkleinerung auf S/M und 450 mm Reach ist möglich, insbesondere für diejenigen, die ein wendigeres Fahrrad wünschen, aber einige unserer Testteams mit einer Körpergröße von 1,80 m und mehr fühlen sich in der Vergangenheit bei Geschwindigkeit auf einem so kurzen Fahrrad nicht wohl .

Mit großartigem Handling und hervorragender Federung gibt es am Tazer MX viel zu mögen. Auch die Ausstattung stimmt, mit einem großartigen Shimano-Antrieb und den hervorragenden MT-Bremsen von Magura, die sich als eine der besseren elektrischen Mountainbike-Bremsen auf dem Markt erweisen.

Die Sache mit der Größe ist seltsam. Wir verstehen, warum Intense sich dafür entschieden hat, den Größenbereich einzuschränken, aber das ist ein limitierender Faktor für erfahrene Mountainbiker, die wissen, welche Größe sie mögen und brauchen. Die gute Nachricht ist, dass die anderen Tazer-Modelle von Intense, die in Fahrradgeschäften und direkt erhältlich sind, in vier traditionellen Größen erhältlich sind, von klein bis extragroß, sodass für fast jeden ein Tazer dabei ist – nur vielleicht nicht die MX-Version. Wir waren der Meinung, dass ein so leistungsfähiges Fahrrad wie das Tazer MX eine Sattelstütze mit längerem Federweg als das 150-mm-Modell, mit dem es geliefert wird, verdient hätte. Während der Akku für die meisten Fahrten groß genug ist, gab es einige längere Fahrten, bei denen wir gegen Ende Reichweitenangst hatten, die wir mit den größeren Akkus der anderen Motorräder nicht hatten.

Während die meisten Marken bei ihren E-Bikes vor der Inspiration und dem Label „Motorrad“ zurückschrecken, nutzt Intense dies, um den zweirädrigen Motorsportmarkt anzusprechen. Innerhalb dieser Definition glauben wir, dass sie es geschafft haben. Vom Aussehen bis zum Fahrverhalten ist dieses Ding wirklich vom Motorradfahren inspiriert. Dieser Geschmack wird jedoch einen bestimmten Fahrer ansprechen und andere dazu bringen, etwas völlig anderes zu wollen. Es ist eine Schande, dass die begrenzte Größenauswahl des Tazer MX seine Attraktivität für Hardcore-Mountainbiker einschränkt, für die möglicherweise kein Tazer MX geeignet ist, da er eine ansprechende Bauweise und ein in mehr als einer Hinsicht einzigartiges Fahrverhalten aufweist.

www.intensecycles.com

KATEGORIE:E-MTB-Enduro

RADGRÖSSE:27,5″/29″

SUSPENSION:170 mm (vorne), 155 mm (hinten)

Preis:8.999 $

Gewicht:52,5 Pfund (ohne Pedale)

Größen:S/M, L/XL (getestet)

Rahmen getestet:Carbon, 155 mm Federweg

Motor:Shimano EP8

Regler:EM8000

Batterie:BT-E8010, 504 Wh

Schock:Öhlins TTX22M Spule

Gabel:Öhlins DH38 Race, 170 mm Federweg

Radsatz:e*Thirteen e*Spec, 30 mm Innenbreite

Reifen:Maxxis Minion DHR II, 29×2,6″ vorne, 27,5×2,8″ hinten

Sattelstütze:Intensive Aufklärung (150 mm Federweg)

Sattel:SDG Bel Air

Lenker:Intense Recon, 800 mm breit, 30 mm hoch

Stengel:Intensive Direktmontage, 50 mm lang

Griffe:ODI Elite Flow

Headset:Cane Creek 40-Serie

Bremsen:Magura MT7

Rotoren:Magura Storm HC 203 mm (vorne), 203 mm (vorne)

Schaltwerk:Shimano SLX, 12-Gang

Schalthebel:Shimano SLX, 12-Gang

Kurbelgarnitur:e*Thirteen e*Spec, 165 mm Länge

Kassette:Shimano Deore 12-Gang 11-51T

Kette:Shimano E-Bike, 12-Gang

Kettenblätter:34 Zähne

GEOMETRIE:

Steuerrohrwinkel:68,5°

Erreichen:476 mm (18,7 Zoll)

Stapel:633 mm (24,9″)

Effektiver Sitzrohrwinkel:73,5°

Tretlagerhöhe:311 mm (12,2″)

Kettenstrebenlänge:430 mm (16,9″)

Radstand:1.184 mm (46,6 Zoll)