Radfahrer aus Cedar Falls bei Unfall in Benton County ums Leben gekommen

Ihr Hund muss trainieren, und Sie auch, aber können Sie das sicher gemeinsam tun? Experten wägen die Sicherheit des Laufens oder Radfahrens mit Ihrem Hund ab.

CEDAR FALLS --- Ein Radfahrer aus Cedar Falls ist bei einem Unfall am Mittwochnachmittag in Benton County ums Leben gekommen.

Die Iowa State Patrol identifizierte den Verstorbenen als den 83-jährigen John R. Rice.

Nach Angaben der State Patrol fuhr Rice mit dem Fahrrad Richtung Süden auf dem Highway 218, als er im Bereich der 51. Straße von einem Nissan Altima angefahren wurde. Er starb noch am Unfallort.

Der Fahrer des Nissan, der 77-jährige Dewayne Arends aus Oxford Junction, wurde nicht verletzt.

Das Büro des Sheriffs von Benton County und der Rettungsdienst von LaPorte City reagierten ebenfalls auf den Vorfall.

Nach Angaben des US Census Bureau nutzten von den mehr als 154 Millionen Amerikanern, die im Jahr 2021 zur Arbeit pendelten, nur 616.153 das Fahrrad. Wenn diese Figur sowohl unglaublich klein als auch überraschend groß erscheint, liegt das daran, dass sie es ist.

Mehr als 120 Millionen Pendelfahrten entfielen auf Autos und öffentliche Verkehrsmittel, was die Zahl der Fahrradfahrten in den Schatten stellt. Doch die Zahl der Radfahrer überstieg tatsächlich die Zahl der Menschen, die für den Weg zur Arbeit die Pendler- oder Fernbahn nutzten. Tatsächlich haben sie die Zahl der S-Bahn-Nutzer mehr als verdoppelt.

Natürlich handelt es sich hierbei nicht gerade um einen direkten Vergleich – die S-Bahn verkehrt in Ballungsgebieten und von dort aus, während Radfahrer in der Regel innerhalb der U-Bahn-Grenzen pendeln –, aber es zeigt, dass im Vergleich zu einigen anderen Transportmitteln das Pendeln mit dem Fahrrad möglich ist war ein konkurrenzfähiges Fortbewegungsmittel.

Nicht alle Städte sind fahrradfreundlich. In vielen Städten ist das Fehlen spezieller Radwege in Kombination mit einem Straßensystem mit zu vielen Einbahnstraßen eine Ursache, sodass das Pendeln mit dem Fahrrad weniger praktisch ist als mit Bus oder Bahn. Laut der Bike League ist sogar das Gehen zu Fuß eine beliebtere Alternative für den Weg zur Arbeit als das Radfahren.

Das heißt aber nicht, dass es nicht Städte gibt, in denen das Pendeln mit dem Fahrrad zunimmt; Ganz im Gegenteil – auf jeden Fall für die 10 Städte auf dieser Liste.

Mithilfe von Daten der Bike League, des Census Bureau, der National Highway Traffic Safety Administration und den Websites mehrerer Städte untersuchte Velotric die zehn Städte in den USA, in denen das Pendeln mit dem Fahrrad am stärksten zugenommen hat. 76 Städte, die von der Bike League anhand ihrer Bevölkerung und Fahrradfreundlichkeit identifiziert wurden, wurden danach eingestuft, wie stark die Fahrradnutzung zwischen 2015 und 2020 pro 10.000 Einwohner zugenommen hat. Diese Liste konzentriert sich auf Pendeldaten: die Fahrt von zu Hause zum Arbeitsplatz und umgekehrt.

Aufgrund der COVID-19-Pandemie pendelten im Jahr 2021 insgesamt weniger Menschen zum Arbeitsplatz, in den folgenden Städten nahm jedoch der Pendelverkehr mit dem Fahrrad zu.

- Anstieg der Fahrradpendler: 13 Pendler mehr pro 10.000 Einwohner

- Biker pro 10 km im Jahr 2020: 40

- Biker pro 10 km im Jahr 2015: 27

Wandern und Radfahren sind in der Hauptstadt von Wyoming häufiger anzutreffen als öffentliche Verkehrsmittel. Der Stadtgrundriss bietet sich für solche Transportmittel an. Was als öffentlicher Nahverkehr gilt, unterscheidet sich kaum vom Mitfahrdienst – das Cheyenne Transit Program ist ein reservierungsbasierter Dienst. Aber das Pendeln wird sich in Cheyenne weiterentwickeln und die fahrradfreundlichen Angebote werden gestärkt.

Im Jahr 2020 genehmigte die Cheyenne Metropolitan Planning Organization ihr Connect 2045, um Transportinvestitionen in den nächsten 25 Jahren zu fördern. Dieses Programm wird das Fahrradnetz, die Radwege und Radrouten erweitern und nimmt Vorschläge zu Änderungen des Verkehrsverhaltens, Straßenbeschränkungen und des Transports im Allgemeinen entgegen. Einer der Hauptschwerpunkte des Programms besteht darin, die Trennung zwischen den verschiedenen Radnetzbereichen zu beseitigen, um einfachere und komfortablere Fahrten zu ermöglichen.

- Anstieg der Fahrradpendler: 14 Pendler mehr pro 10.000 Einwohner

- Biker pro 10 km im Jahr 2020: 67

- Biker pro 10 km im Jahr 2015: 52

Im Jahr 2009 erklärte David Byrne, Bandmitglied der Talking Heads und Radsportbefürworter, Detroit zu einer der acht besten Radsportstädte der Welt. In seinem Buch „Bicycle Diaries“ schrieb Byrne über das Radfahren in der Stadt: „Ich fahre mit dem Fahrrad vom Stadtzentrum in die Vororte. Es ist eine erstaunliche Fahrt – eine Zeitleiste durch die Geschichte einer Stadt, ihren Ruhm und Verrat.“

Er ist möglicherweise nicht der Einzige, der sich für Zweiradfahrten einsetzt. Seit 2011 sind die Fahrradflächen in der ganzen Stadt gewachsen und verfügen über mehr als 260 Meilen Radwege, von denen 50 geschützt sind und von denen viele in die Straßenraumplanung einbezogen wurden, die Bundes- und Landesinvestitionen nutzte.

- Anstieg der Fahrradpendler: 14 Pendler mehr pro 10.000 Einwohner

- Biker pro 10 km im Jahr 2020: 271

- Biker pro 10 km im Jahr 2015: 256

Organisationen wie das Boise Bicycle Project, eine Genossenschaft, die das Radfahren in der Stadt durch die Aufarbeitung von Fahrrädern und andere Initiativen fördert, haben mit Veranstaltungen und Bildungsmöglichkeiten dazu beigetragen, die Fahrradgemeinschaft zu beleben. Auf Stadtebene hat die Initiative des Stadtrats von Boise, City Go, große Anreize für die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel und die gemeinsame Nutzung von Fahrrädern geschaffen. Dieses Programm umfasst eine Karte, mit der Benutzer für Busse im Stadtzentrum bezahlen und auf andere Vergünstigungen wie ein Fahrrad-Lernzentrum, Fahrrad-Flug- und Reparaturstationen, Fahrrad-Sharing-Optionen und kostenlose Fahrradparkplätze an sicheren Orten zugreifen können.

- Anstieg der Fahrradpendler: 21 Pendler mehr pro 10.000 Einwohner

- Biker pro 10 km im Jahr 2020: 43

- Biker pro 10 km im Jahr 2015: 21

Wichita verfügt über mehr als 100 Meilen an Radwegen, von denen der Arkansas River Path der beliebteste ist. Obwohl Wichitaner beim Pendeln immer noch stark auf andere Transportmittel angewiesen sind, steigt die Zahl der Fahrradpendler pro 10.000 Einwohner und hat sich seit 2015 mehr als verdoppelt. Die Stadt betreibt in Zusammenarbeit mit Tandem Mobility ein Fahrrad-Sharing-Programm.

Die Stadt startete im Mai 2017 ihr Bike-Sharing-System, das 200 Fahrräder und 40 Stationen umfasst, mit Jahresplanpreisen von 30 US-Dollar, kostenlosen Fahrten unter einer Stunde und einem ermäßigten Studententarif von 20 US-Dollar.

- Anstieg der Fahrradpendler: 22 Pendler mehr pro 10.000 Einwohner

- Biker pro 10 km im Jahr 2020: 422

- Biker pro 10 km im Jahr 2015: 401

Im Mai 2022 kündigte das Bezirksverkehrsministerium eine Initiative namens GoDCgo an, um die Fahrradnutzung bei Pendlern zur Arbeit zu unterstützen und einen nachhaltigen Transport zu fördern. Die Initiative bietet Schulbezirksmitarbeitern bis zu 200 US-Dollar für den Kauf eines neuen Fahrrads für den Pendelverkehr. Mit Stand Oktober 2022 haben mehr als 170 Schulmitarbeiter das Angebot genutzt.

Im Herbst 2021 konnten Metro-Kunden das Bike-Share-Programm der Stadt nutzen, um die Verzögerungen im U-Bahn-System des Bezirks auszugleichen. Das Programm ermöglichte es den Menschen, sich bis zu 10 kostenlose Fahrradfahrten von bis zu 45 Minuten an verschiedenen Stationen in der Stadt sowie in Maryland und Virginia zu verdienen.

- Anstieg der Fahrradpendler: 27 Pendler mehr pro 10.000 Einwohner

- Biker pro 10 km im Jahr 2020: 111

- Biker pro 10 km im Jahr 2015: 84

Obwohl Atlanta eine große Metropolregion ist, hat es den Vorteil, eine der Städte mit der geringsten Bevölkerungsdichte in den USA zu sein. Diese Tatsache könnte durchaus zu der geringen Zahl tödlicher Radfahrer auf seinen Straßen beitragen. Ein weiterer Faktor könnte sein, dass die Stadt seit 2015 einen obersten Fahrradbeauftragten hat, der sich speziell mit der Entwicklung fahrradbezogener Projekte und der Förderung von Fahrradinitiativen in der gesamten Stadt befasst.

Die Stadt verfügt über ein Bike-Sharing-Programm und nimmt Anfragen der Gemeinde offen an, Fahrradständer auf öffentlichen Wegen zu installieren.

- Anstieg der Fahrradpendler: 28 Pendler mehr pro 10.000 Einwohner

- Biker pro 10 km im Jahr 2020: 132

- Biker pro 10 km im Jahr 2015: 104

Zwischen 2020 und 2021 sank die Zahl der Fahrgäste im öffentlichen Nahverkehr in der Stadt um 31 %. Dies geschah, obwohl New York die einzige Stadt des Landes war, die während COVID-19 einen Anstieg der Pendlerzahl insgesamt verzeichnete, neben anderen US-Städten mit den meisten Fahrradpendlern. Bei fast 30.000 Menschen pro Quadratmeile mussten die Pendler, die den öffentlichen Nahverkehr ablehnten, irgendwohin.

Fast 56.000 Pendler entschieden sich im vergangenen Jahr in New York City dafür, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, was sie zur Stadt mit den meisten Fahrradpendlern im Land macht. Der Radweg in der Stadt hat sich in den letzten 15 Jahren verdreifacht. Nach Angaben des städtischen Verkehrsministeriums werden in der Stadt täglich etwa 530.000 Pendler mit dem Fahrrad zurückgelegt.

Der 2019 ins Leben gerufene Green Wave-Plan der Abteilung ist ein stadtweites Programm, das sich unter anderem auf den Ausbau geschützter Radwege konzentriert. Im Rahmen dieser Initiative wurden im Jahr 2020 29,5 Fahrspurmeilen geschützter Fahrradwege installiert. Auch das New Yorker Bike-Sharing-System City Bike ist sowohl bei einheimischen Pendlern als auch bei Besuchern beliebt. Im August 2022 hatte das System 146.000 aktive Jahresmitglieder und 840.000 Gelegenheitsmitglieder, alle mit durchschnittlich etwa 115.000 Fahrten pro Tag.

- Anstieg der Fahrradpendler: 29 Pendler mehr pro 10.000 Einwohner

- Biker pro 10 km im Jahr 2020: 218

- Biker pro 10 km im Jahr 2015: 189

Einer der größten Fahrraderfolge Bostons war die Einrichtung von 20-Meilen-Sicherheitszonen, um den Verkehr zu beruhigen und die Zahl der Todesopfer im Rahmen des Neighborhood Slow Streets-Programms zu reduzieren.

Auch die Radwege, die den Pendlern in der Stadt zur Verfügung stehen, haben sich verändert. Im Jahr 2020 waren die meisten Radwege in Boston vom übrigen Verkehr getrennt, was eine erhebliche Verbesserung des Sicherheitsprogramms darstellt. Seit 2018 konzentriert sich der Verkehrsplan „Go Boston 2030“ auf die Entwicklung kompletter Straßen mit speziellen Radwegen und die Sensibilisierung der Autofahrer für Radfahrer durch intelligente Verkehrssignale und klare Markierungen auf dem Bürgersteig, die nur für Fahrräder vorgesehen sind.

- Anstieg der Fahrradpendler: 53 Pendler mehr pro 10.000 Einwohner

- Biker pro 10 km im Jahr 2020: 624

- Biker pro 10 km im Jahr 2015: 570

Burlington liegt am Lake Champlain und stellte 1,5 Millionen US-Dollar seines Budgets für das Geschäftsjahr 2022 für Verbesserungen im Rad- und Fußgängerbereich in der Stadt bereit. Geschützte Radwege und der Bau einer eigenen Fahrspur an einem stark befahrenen Kreisverkehr sind Maßnahmen, von denen die Stadtplaner hoffen, dass sie den Radpendelverkehr über den seit 2015 verzeichneten Anstieg hinaus weiter steigern werden.

Während der Burlington Greenway der wichtigste Radweg in der Nähe des Sees ist, bietet die Stadt auch fahrradfreundliche Straßen, spezielle Wege und E-Bike-Verleih für Einwohner und Besucher. Die Stadt ist seit 2005 eine „Bike Friendly Community“ der League of American Bicyclists. Der Walk Bike Masterplan 2017 der Stadt umfasste Initiativen wie neue Fahrbahnmarkierungen, zusätzliche Fahrradständer und die Umnutzung der Vorfahrtszufahrt auf ausgewählten Korridoren für die Anwendung von Radwegen.

- Anstieg der Fahrradpendler: 54 Pendler mehr pro 10.000 Einwohner

- Biker pro 10 km im Jahr 2020: 211

- Biker pro 10 km im Jahr 2015: 157

Nein, die am stärksten wachsende fahrradfreundliche Stadt für Pendler ist nicht Oregons Portland, die „Rip City“, die als Fahrradparadies bekannt ist. Tatsächlich ist die Zahl der Fahrradpendler in der Stadt im pazifischen Nordwesten seit 2015 stark zurückgegangen.

Stattdessen ist es das Portland auf der anderen Seite des Landes. Obwohl die Stadt Maine für ihre kalten Winter bekannt ist, wissen vielleicht nur wenige, dass es dort 45 Meilen Radwege gibt. Das Unternehmen startete kürzlich ein Bike-Share-Programm, das im ersten Monat 2.220 Fahrten verzeichnete. Die Bike-Sharing-Flotte besteht derzeit aus 150 Tret- und 50 Elektrofahrrädern.

Darüber hinaus hat die Stadt über ihre „Better Bikeways Initiative“, die ein Crowdsourcing-Kartensystem und eine robuste Plattform für öffentliches Engagement umfasst, die Weiterentwicklung einer fahrradfreundlichen Infrastruktur für alle Portlander geöffnet.

Diese Geschichte erschien ursprünglich auf Velotric und wurde in Zusammenarbeit mit Stacker Studio produziert und vertrieben.

Abonnieren Sie unseren Daily Headlines-Newsletter.

Polizei- und Gerichtsreporter

Weniger als einen Tag, nachdem er auf eine Reduzierung der Anklagepunkte plädiert hatte, reichte er einen Pro-se-Antrag ein, um seinen Plädoyer zurückzunehmen.

Die Behörden haben die Identität der Frau veröffentlicht, die am frühen Sonntag bei einem Fahrradunfall ums Leben kam.

Ein Mann aus Waterloo wurde verhaftet, nachdem er angeblich ein gestohlenes Auto zerstört, ein Fahrrad mitgenommen und dann bei einer Verfolgungsjagd mit einem Auto einen gestohlenen Pickup-Truck verunglückt hatte.

Eine Frau aus Waterloo, die nach einem tödlichen Fahrradunfall im Jahr 2020 davonfuhr, wird vorzeitig aus dem Gefängnis entlassen